La Société interafricaine de transport par rail (Sitarail) remet son système d’exploitation sur les rails. Elle a, pour ce fait, acquis du nouveau matériel. Ce sont deux locomotives GT 26, d’une puissance de 3300 chevaux chacune, pouvant tracter jusqu’à 2600 tonnes de charges, contre 1250 chevaux, pour les anciennes. De quoi rendre plus palpitante, comme l’a dit le ministre ivoirien des Transports, Albert Flindé, la grande aventure humaine et économique qu’est le chemin de fer entre Abidjan et Ouagadougou. Les nouvelles machines viennent des États-Unis. Elles sont dotées d’un ordinateur de bord, qui gère le système de patinage et contrôle le bon fonctionnement de tous les organes principaux.
Pour ces équipements en matériel roulant, le groupe Bolloré, concessionnaire de l’exploitation du chemin de fer entre Abidjan et Ouagadougou, a dû débloquer la somme de 2,9 milliards de Fcfa. Hier, à la gare ferroviaire de Treichville, les ministres des Transports du Burkina Faso, Gilbert Ouédraogo, et de la Côte d’Ivoire, Albert Flindé, ont officiellement et conjointement mis ces deux robustes et modernes machines en service. L’acquisition de nouveaux matériels n’est qu’un aperçu du vaste programme d’investissements, conçu par la société ferroviaire de transport de marchandises et de voyageurs. Aussi, le président du conseil d’administration (Pca) de Sitarail, Lassina Diawara, a-t-il livré la vision prospective de son entreprise. Pour la période 2011-2020, il est prévu une enveloppe de 133 milliards de Fcfa.
Dans ce montant, 60 milliards de Fcfa seront affectés au renouvellement du matériel, avec une priorité pour le trafic de voyageurs. Les 73 autres milliards de Fcfa sont programmés pour la voie. A ce propos, le ministre ivoirien des Transports a souligné que de grands défis attendent Sitarail et les deux États : « la réhabilitation et le renouvellement du matériel moteur et remorqué, de la voie et des autres infrastructures ferroviaires ».
Pour sa part, le directeur général de Bolloré Africa logistic, Dominique Lafont, a rappelé que Sitarail, à elle seule, représente 40% des 20.000 salariés de son groupe disséminés dans 40 pays africains. C’est une véritable colonne vertébrale de la voie ferrée sur le continent, qui doit booster les échanges, non seulement entre les deux pays, mais aussi avec le Mali et le Niger. Toutes choses qui expliquent l’ouverture de la représentation de Sitarail à Bamako, au Mali, pendant que celle de Niamey, au Niger, est en cours. La société ferroviaire fait siffler ainsi le train de l’intégration économique sous-régionale.
Adama Koné
Source : fratmat.info
