Chaque camion de transport sur l’axe Abidjan-Ouagadougou paye 89.150 CFA, révèle une enquête

Des chauf­feurs-​trans­por­teurs qui ne de­vraient rien payer du tout car dis­po­sant de la do­cu­men­ta­tion re­quise pour le trans­port in­ter-​Etat, payent pour le compte du ra­cket 89.​150 CFA sur l’axe Abid­jan Oua­ga­dou­gou dis­tant de 1263 km, ré­vèle une en­quête de l’Ob­ser­va­toire des Pra­tiques Anor­males (OPA), fi­nan­cé par les Na­tions Unies.

Selon cette en­quête, le manque de gou­ver­nance rou­tière trans­forme les routes in­ter­na­tio­nales en zone de ra­ckets à grande échelle, ce qui a des consé­quences très né­ga­tives pour l’éco­no­mie du pays.

Sur l’axe Abid­jan-​Ba­ma­ko dis­tant de 1174 km, le chauf­feur paye 71.​274 CFA alors qu’au plan na­tio­nal, sur une dis­tance de 746 km, le chauf­feur paye 62.​372 CFA.

La libre cir­cu­la­tion des per­sonnes et des biens est loin d’être une réa­li­té dans l’es­pace CE­DEAO car les mul­tiples bar­rières éri­gées tout le long des cor­ri­dors in­ter-​Etats ont fini par se dres­ser en vé­ri­tables obs­tacles au trans­port, au com­merce et à la com­pé­ti­ti­vi­té des en­tre­prises ouest afri­caines sur le mar­ché in­ter­na­tio­nal.

Les so­lu­tions les plus du­rables se trouvent dans la fa­ci­li­ta­tion du trans­port et la pro­mo­tion d’une bonne gou­ver­nance rou­tière telles qu’in­car­nées par la cam­pagne ré­gio­nale dé­nom­mée « Bor­der­less » pour un com­merce sans fron­tière en Afrique de l’Ouest.

Ceci est aussi la vi­sion de la CE­DEAO pour une ré­gion dans la­quelle tous les do­maines de l’ac­ti­vi­té éco­no­mique sont in­té­grés.

Fi­nan­cé par l’USAID et mis en œuvre par le West Afri­ca Trade Hub basé à Accra, au Ghana, l’Ob­ser­va­toire des Pra­tiques Anor­males (OPA) est un pro­jet né en 2005 de la vo­lon­té conjointe de l’UEMOA et de la CE­DEAO en vue du suivi des pra­tiques nui­sibles à la flui­di­té du trans­port et du tran­sit rou­tier in­ter-​Etats dans la sous-​ré­gion ouest afri­caine.

Si les pra­tiques anor­males ont exis­té sous di­verses formes de­puis long­temps, au­cune étude n’avait ce­pen­dant mis en re­lief le phé­no­mène de ma­nière sys­té­ma­tique avant 2005.

Les in­di­ca­teurs de tra­cas­se­ries rou­tières tels que me­su­rés par l’OPA sont no­tam­ment le nombre de contrôles sur les cor­ri­dors sui­vis, les pré­lè­ve­ments illi­cites et les re­tards subis dans l’ache­mi­ne­ment des mar­chan­dises dus aux contrôles in­tem­pes­tifs.

De 2006 à nos jours, l’OPA pro­duit tri­mes­triel­le­ment un rap­port sur l’état de la gou­ver­nance rou­tière sur les cor­ri­dors Te­ma-​Oua­ga­dou­gou, Lo­mé-​Oua­ga­dou­gou, Ba­ma­ko-​Oua­ga­dou­gou et Ba­ma­ko-​Da­kar.

Source : afriqueavenir.org